أبراج تعليق وشد ونهاية وتبديل أطوار، تُصنَّع وفق IS 802 وتُجلفن بالغمس الساخن في حوضنا الخاص. يحدد موقعُ البرج على الخط نوعَه، لا ما هو متوفر في المخزن.
خط النقل ليس برجًا واحدًا يتكرر، بل سلسلة من أنواع الأبراج، لكل منها وظيفة مختلفة، ونسبة كل نوع هي ما يحدد فعليًا الحمولة بالأطنان في عقد الخط. تصنع Indo East الأنواع الأربعة الرئيسية من صلب IS 2062 وفق رسومات المصمم ومعيار IS 802، وتجلفنها وفق IS 4759 بسماكة 85+ ميكرون.
ما نقوم به وما لا نقوم به: نحن مصنّع ومجلفن. أما تصميم البرج — التحليل الإنشائي وشجرة الأحمال وجدول الأعضاء — فيأتي من مصممكم أو من نوع البرج المعتمد لدى شركة الكهرباء. نحن نصنّعه ونتحقق منه بالتجميع التجريبي ونجلفنه.
| النوع | موقعه | ما يتحمله |
|---|---|---|
| برج التعليق | المسارات المستقيمة وزوايا الانحراف الصغيرة جدًا — وهي أغلب الأبراج في معظم الخطوط | الوزن الرأسي للموصلات والرياح. يُعلَّق الموصل بسلسلة عوازل عمودية، والحمل الطولي صغير في التشغيل العادي |
| برج الشد (الزاوية) | حيث يغيّر الخط اتجاهه | محصلة شدّ الموصلات على جانبي الزاوية، وتزداد بزيادة الانحراف. أثقل من برج التعليق على الخط نفسه |
| برج النهاية | نهايات الخطوط ومداخل المحطات، ونقاط منع الانهيار المتتابع على الخطوط الطويلة | الشد الكامل للموصلات من جانب واحد فقط. أثقل الأنواع، وأكثرها كلفة في الأساسات |
| برج تبديل الأطوار | على فترات على طول الخط الطويل | أحمال النوع الأساسي نفسها، مع تدوير مواضع الأطوار لموازنة المعاوقة بين الأطوار الثلاثة |
التوزيع مهم تجاريًا: الخط عبر أرض زراعية مستوية معظمه أبراج تعليق، أما الطول نفسه عبر التلال ومعابر الأنهار والطرق فيضم عددًا أكبر بكثير من أبراج الشد والنهاية ووزنًا أكبر بكثير. الحمولة الإجمالية دون توزيع حسب النوع ليست نطاقًا يمكن تسعيره.
| البند | ما نعمل وفقه |
|---|---|
| مستويات الجهد | 33 و66 و110 و220 و400 و765 كيلوفولت |
| أنواع الأبراج | تعليق، شد، نهاية، تبديل أطوار |
| مرجع التصميم | IS 802 للتصنيع؛ والتصميم وفق المعيار الذي يعتمده مصممكم — IS 802 أو IEC 60826 أو غيرهما |
| أحمال الرياح | وفق معيار المصمم (IS 875 الجزء 3 أو IEC 60826). سرعة الرياح الأساسية من خصائص موقعكم، لا موقعنا |
| الصلب | IS 2062 الدرجات A وB وC؛ وIS 8500 عند الطلب. زوايا وألواح، ومقاطع أنبوبية حين يتطلبها التصميم |
| الجلفنة | عملية IS 2629، وكتلة طلاء IS 4759 — 85+ ميكرون تُسجَّل لكل دفعة؛ وASTM A123 أو EN ISO 1461 عند الطلب |
| حوض الجلفنة | 7.0 × 1.2 × 1.6 م؛ ما يزيد على 7.0 م يُغمس مرتين مع خط تداخل ظاهر |
| المسامير والصواميل | IS 1367 بالفئات 4.6 و5.6 و8.8 حسب الرسومات |
| التحقق | تجميع تجريبي (نموذج أولي) قبل التصنيع بالجملة؛ قوالب تُصنع في ورشة العدد الخاصة بنا ليتكرر نمط الثقوب بدقة عبر آلاف الأعضاء |
برج النقل آلاف الأعضاء التي يجب أن تُربط بالمسامير على سفح تلّ، بالترتيب، ومن دون مثقاب. العيب لا يكون أبدًا عضوًا واحدًا سيئًا، بل نمط ثقوب منحرف بثلاثة مليمترات يتكرر أربعمئة مرة. التجميع التجريبي في المصنع قبل إطلاق التصنيع بالجملة هو ما يكشف ذلك.
وهي أيضًا المرحلة التي يضيف فيها مفتش الطرف الثالث أكبر قيمة، ولهذا نقترحها نقطةَ توقف للتفتيش دون انتظار أن يُطلب منا ذلك.
نقدّم الأسعار بشروط EXW Howrah أو FOB Kolkata أو Haldia أو CFR أو CIF. تُشحن الأبراج مفككة في حزم مرقّمة للتركيب في الموقع، مع كامل مستندات التصدير. شهادات المطابقة لكل شحنة، مثل SABER في السعودية، تُرتَّب بعد الطلب للوجهة التي تشترطها، ولا يحملها أي مصنع مسبقًا.
للوضوح منذ البداية: تصديرنا المباشر الوحيد حتى اليوم كان هياكل فولاذية إلى جزر المالديف في يناير 2018. لم نصدّر أبراج نقل حتى الآن.
أجبنا عنها من واقع خط إنتاجنا، لا من غلاف المعيار.
لا. نحن مصنّع ومجلفن. التصميم الإنشائي وشجرة الأحمال وجدول الأعضاء تأتي من مصممكم أو من نوع البرج المعتمد لدى شركة الكهرباء، ونحن نصنّع وفق IS 802 ووفق تلك الرسومات.
برج التعليق يقع على المسار المستقيم ويتحمل أساسًا الوزن الرأسي للموصلات والرياح. أما برج الشد فيقع حيث يغيّر الخط اتجاهه ويتحمل محصلة الشد على جانبي الزاوية، لذا فهو أثقل. وبرج النهاية يتحمل الشد الكامل من جانب واحد وهو الأثقل.
IS 802 للبرج، وIS 2062 للصلب، وIS 2629 وIS 4759 للجلفنة، وIS 1367 للمسامير. وإذا طلبت مواصفة التصدير ASTM A123 أو EN ISO 1461 نعمل وفقها ونوضح في العرض مواضع اختلاف المتطلبات.
نعم، في المصنع قبل إطلاق التصنيع بالجملة. البرج آلاف الأعضاء التي يجب أن تُجمّع في الموقع دون مثقاب، والعيب النموذجي نمط ثقوب منحرف ببضعة مليمترات يتكرر مئات المرات. ونقترح هذا التجميع نقطةَ توقف للتفتيش.
بعض البنود نصنعها بأنفسنا، وبعضها نشتريه ونجلفنه وفق المعيار نفسه. ونحدد أيها كذلك على قائمة المواد قبل أن تطلبوا.
أكثر من 18,000 طن سنويًا للتصنيع والجلفنة معًا، وأقصى وزن للقطعة الواحدة 5 أطنان. تمر أعمال الأبراج عبر حوض طوله 7.0 م، لذا يهم طول الأعضاء بقدر ما تهم الحمولة في الجدول الزمني.
ليس بعد. تصديرنا المباشر الوحيد كان هياكل فولاذية إلى جزر المالديف في يناير 2018 برمز المستورد والمصدّر الخاص بنا (IEC 0211004090). نقول ذلك قبل أن تسألوا.
نعم. نموذج طلب التصدير باللغة الإنجليزية، لكن يمكنكم الكتابة بالعربية إلى info@indoeast.com أو عبر واتساب، ونرد بالعربية أو الإنجليزية خلال 48 ساعة عمل.
أخبرونا بأنواع الأبراج وتوزيعها والمعيار ومتطلبات الطلاء، وسنؤكد كتابيًا ما يمكننا الالتزام به وكيف سنوثّقه. يرد أحد المديرين خلال 48 ساعة عمل.
طلب تصدير (النموذج بالإنجليزية) WhatsApp