Pylônes de suspension, d'ancrage, d'arrêt et de transposition, fabriqués selon IS 802 et galvanisés à chaud dans notre propre cuve. Le type est dicté par la position du pylône sur la ligne, pas par ce qui est en stock.
Une ligne de transmission n'est pas un même pylône répété. C'est une suite de types de pylônes, chacun avec un rôle différent, et c'est la proportion de chaque type qui détermine réellement le tonnage d'un marché de ligne. Indo East fabrique les quatre types principaux en acier IS 2062, selon les plans du concepteur et IS 802, galvanisés selon IS 4759 à 85+ microns.
Ce que nous faisons et ne faisons pas : nous sommes fabricant et galvaniseur. La conception du pylône — le calcul de structure, l'arbre de charges, la nomenclature des barres — vient de votre bureau d'études ou du type de pylône approuvé par l'exploitant. Nous le fabriquons, le validons au montage à blanc et le revêtons.
| Type | Emplacement | Ce qu'il supporte |
|---|---|---|
| Suspension | Alignements droits et très faibles angles de déviation — la majorité des pylônes sur la plupart des lignes | Le poids vertical des conducteurs et le vent. Le conducteur est suspendu à une chaîne en I ; l'effort longitudinal est faible en service normal |
| Ancrage (angle) | Là où la ligne change de direction | La résultante des tensions des conducteurs de part et d'autre de l'angle, qui croît avec la déviation. Plus lourd qu'un pylône de suspension sur la même ligne |
| Arrêt (terminal) | Extrémités de ligne, entrées de poste, et points anti-cascade sur une longue ligne | La tension complète des conducteurs d'un seul côté. Le type le plus lourd, et celui dont la fondation coûte le plus |
| Transposition | À intervalles sur une longue ligne | Les mêmes charges que son type de base, mais avec la position des phases permutée pour équilibrer l'impédance des trois phases |
Le mélange compte commercialement : une ligne en plaine est surtout faite de pylônes de suspension ; la même longueur à travers des collines, des traversées de rivières et de routes compte bien plus de pylônes d'ancrage et d'arrêt, et pèse nettement plus. Un tonnage sans répartition par type n'est pas un périmètre chiffrable.
| Paramètre | Ce que nous appliquons |
|---|---|
| Niveaux de tension | 33 kV, 66 kV, 110 kV, 220 kV, 400 kV, 765 kV |
| Types de pylônes | Suspension, ancrage, arrêt, transposition |
| Référence de conception | IS 802 pour la fabrication ; conception selon la norme retenue par votre bureau d'études — IS 802, EN 50341 ou IEC 60826 |
| Charges de vent | Selon la norme du concepteur (IS 875 partie 3, EN 50341, IEC 60826). La vitesse de vent de référence est une donnée de votre site, pas de la nôtre |
| Acier | IS 2062 nuances A, B et C ; IS 8500 si spécifié. Cornières, tôles et, si la conception l'exige, profils tubulaires |
| Galvanisation | Procédé IS 2629, masse de revêtement IS 4759 — 85+ microns, relevés par lot ; ASTM A123 ou EN ISO 1461 sur demande |
| Cuve | 7,0 × 1,2 × 1,6 m ; au-delà de 7,0 m, double trempe avec ligne de recouvrement visible |
| Boulonnerie | IS 1367, classes 4.6, 5.6 et 8.8 selon le plan |
| Validation | Montage à blanc (prototype) avant la fabrication en série ; gabarits réalisés dans notre propre outillerie pour que le perçage se répète à l'identique sur des milliers de barres |
Un pylône de transmission, ce sont des milliers de barres qui doivent s'assembler à flanc de colline, dans l'ordre, sans perceuse. Le défaut n'est jamais une barre isolée — c'est un perçage décalé de trois millimètres, répété quatre cents fois. Le montage à blanc à l'usine, avant de lancer la série, est ce qui le détecte.
C'est aussi l'étape où un inspecteur tiers apporte le plus de valeur, et c'est pourquoi nous la proposons comme point d'arrêt d'inspection sans attendre qu'on nous la demande.
Nous chiffrons en EXW Howrah, FOB Kolkata ou Haldia, CFR ou CIF. Les pylônes sont expédiés démontés, en fardeaux repérés, pour montage sur site, avec toute la documentation d'export. Sur les lignes financées par la Banque mondiale ou la BAD, nous intervenons comme fournisseur de l'entreprise EPC adjudicataire.
Pour être clairs dès le départ : notre seul export direct à ce jour est de la charpente métallique vers les Maldives, en janvier 2018. Nous n'avons pas encore exporté de pylônes de transmission.
Répondues à partir de notre propre atelier, pas de la couverture de la norme.
Non. Nous sommes fabricant et galvaniseur. La conception de structure, l'arbre de charges et la nomenclature des barres viennent de votre bureau d'études ou du type de pylône approuvé par l'exploitant. Nous fabriquons selon IS 802 et selon ces plans.
Un pylône de suspension se trouve en alignement et supporte surtout le poids vertical des conducteurs et le vent. Un pylône d'ancrage se trouve là où la ligne change de direction et supporte la résultante des tensions de part et d'autre de l'angle : il est donc plus lourd. Un pylône d'arrêt reprend la tension complète d'un seul côté et il est plus lourd encore.
IS 802 pour le pylône, IS 2062 pour l'acier, IS 2629 et IS 4759 pour la galvanisation et IS 1367 pour la boulonnerie. Si une spécification export demande ASTM A123 ou EN ISO 1461, nous travaillons selon cette norme et indiquons au devis où les exigences diffèrent.
Oui, à l'usine, avant de lancer la fabrication en série. Un pylône compte des milliers de barres qui doivent s'assembler sur site sans perceuse ; le défaut type est un perçage décalé de quelques millimètres répété des centaines de fois. Nous proposons ce montage comme point d'arrêt d'inspection.
Certains articles sont fabriqués chez nous, d'autres achetés puis galvanisés selon la même norme. Nous indiquons lesquels sur votre liste de matériel avant la commande.
Plus de 18 000 tonnes par an, fabrication et galvanisation confondues, avec une pièce unitaire maximale de 5 tonnes. Les pylônes passent par une cuve de 7,0 m : la longueur des barres compte autant que le tonnage dans le planning.
Pas encore. Notre seul export direct est de la charpente métallique vers les Maldives, en janvier 2018, sous notre propre code IEC 0211004090. Nous le disons avant que vous ne le demandiez.
Oui. Le formulaire d'export est en anglais, mais vous pouvez écrire en français à info@indoeast.com ou par WhatsApp : nous répondons en français ou en anglais sous 48 heures ouvrées.
Indiquez les types de pylônes, la répartition, la norme et l'exigence de revêtement : nous confirmerons par écrit ce que nous pouvons tenir et comment nous le certifierons. Un directeur répond sous 48 heures ouvrées.
Demande à l'export (formulaire en anglais) WhatsApp